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這篇真的很勸敗文，但是真心推薦你使用看看的!

社會中心／莊沛儀報導

▲2020年初黑鷹直升機失事，釀沈一鳴8殉職。（圖／消防局堤供）

黑鷹直升機2020年初失事，釀成參謀總長沈一鳴上將等8人殉職，震驚全國，監察院認定空軍氣象聯隊第八基地天氣中心主任任亦偉、攔管長周士凱2人有疏失，提起彈劾。懲戒法院日前宣判任亦偉休職2年，周士凱則因違失事證不足不受懲戒。可上訴。

由於事涉國防機密，懲戒法院不公開判決，但根據《自由時報》報導，合議庭認為任亦偉未透過儀器交叉比對雲層分布全貌，即告知山區有雲但不影響任務，使得飛行員在資訊不足下以為可目視飛行，最終導致撞山悲劇，軍心與民心因事故浮動，違失行為影響非輕，評議後判休職2年，期間不得敘薪，期滿可復職或調任職等相同軍職。

至於周士凱部分，合議庭無法從監察院移送的資料中，判定周員有何導致直升機失事的明確違失，因果關係不足，判他不受懲戒。

▲監察院認為任亦偉、周士凱涉有違失進行彈劾，懲戒判決出爐。（圖／消防局堤供）

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對此，監察委員彈劾任亦偉、周士凱2人涉有違失，並指出任亦偉向飛行員講解天氣，未依規定於天氣室講解，未錄音，明知可見光雲圖受始曉日照不足影響，無法讓飛行員瞭解山區航線雲層分布全貌，卻未運用一目了然之近紅外線雲圖（IR4-偵測低雲用）或查閱真實色雲圖，究明雲量分布，即告知航線上近山區有雲，但還不會影響這次任務執行。

監委也指出，任亦偉未將守視監控結果通知飛行員應處，致駕駛選擇低雲密佈的C10山區航線，隨後因未能預先瞭解C10沿途雲量分布全貌，以至於過坪林後立刻入雲時，完全沒有心理準備，驚呼「雲長那麼快」，卻因資訊錯誤而誤以為仍可雲下目視安全飛行，遲延由目視改儀器飛航的時間，終釀不幸事故。

另外，周士凱負責C-430專機追監事宜，未能記取107年F-16機撞五分山教訓，任務前未查詢航線周圍地障，也未依標準作業程序規定，將C10航線報告點座標輸入至指揮儀，導致任務中無法察覺專機航跡偏離、進入高地障山區，且也沒有適時提醒高度、告知天氣狀況，協助飛行員掌握雲下目視安全飛行已有問題，顯有嚴重違失。

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